近日，一份環(huán)境影響報告書讓公眾視線再次聚焦在環(huán)評領域。這份發(fā)布在深圳交通運輸局官網的深圳灣航道疏浚工程（一期）環(huán)評文件因出現(xiàn)35處“湛江”字眼，多處明顯張冠李戴錯誤，被網友質疑涉嫌抄襲、造假。
4月15日，生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人表示，環(huán)評文件暴露出抄襲、造假問題，性質十分惡劣，已責成當?shù)貒烂C查處，并要求將處理情況及時向社會公開。承擔上述環(huán)評報告的中國科學院南海海洋研究所表示，將中止該項目合同并退回全部費用，對報告書負責人及相關人員進行處理并啟動問責程序。目前，該案件已進入立案處罰階段。細數(shù)中央環(huán)保督察組近年來反饋的問題，有不少和環(huán)評相關。除了環(huán)評造假外，環(huán)評文件避重就輕、論證不充分，未批先建、生產線與環(huán)評報告規(guī)劃不一致等問題時有發(fā)生。 今年3月20日，海南省自然資源和規(guī)劃廳公布了集“未批先建”“環(huán)評文件偷換概念打‘政策擦邊球’”等多個問題于一身的融創(chuàng)集團海南月島項目整改情況。融創(chuàng)海南月島項目被“責令停止施工，處建設項目總投資額100032.08萬元百分之五的罰款，共計5001.604萬元”。
日月灣人工島位于海南省萬寧市南部，由日島和月島組成。該工程是當時海南省的重點建設項目，旨在打造成中國海島旅游示范項目。2015年10月15日，該項目在未取得海洋環(huán)境影響評價報告書的情況下開建。而這一項目中，日島建設需填海造地共計48.046公頃，月島建設需填海造地共計49.112公頃。如此大規(guī)模的人工填海，對周邊生態(tài)環(huán)境帶來的影響可想而知。
同年12月，海南省海洋與漁業(yè)廳對該項目業(yè)主下發(fā)“盡快報批月島填海工程海洋環(huán)境影響報告書的函”，明確報告書未經核準不得開工建設。在補環(huán)評手續(xù)的過程中，因原環(huán)評公司得出的“極易形成連島壩”結論讓企業(yè)不滿意，該企業(yè)便換了一家能順應其意愿的環(huán)評公司，通過打“政策擦邊球”獲取政府審批。此外，新的環(huán)評報告將該項目定位為“生態(tài)旅游”類，以便使其符合《海南省人民政府關于劃定海南省生態(tài)保護紅線的通告》中Ⅱ類生態(tài)保護紅線區(qū)管控原則。但事實上，該項目并不符合相關要求。2017年，該項目被中央第四生態(tài)環(huán)境保護督察組點名，并與其他8個生態(tài)環(huán)境損害責任追究問題一并移交海南省。海南省成立了由省委書記任組長的中央環(huán)保督察整改領導小組。經調查確認，月島填海項目在未取得海洋環(huán)評批復的情況下擅自開工建設，省海洋與漁業(yè)廳、海監(jiān)總隊未及時立案查處，導致項目周邊岸灘存在大面積淤積及一定程度侵蝕情況。按照中央環(huán)保督察追責工作有關規(guī)定及“黨政同責、一崗雙責、失職追責”原則，處分了負責該項目的多名黨政主要領導。這一項目還引起國家海洋督察組的關注。2018年1月16日，國家海洋督察組指出，萬寧日月灣月島項目海洋環(huán)評和海域論證不充分、審批把關不嚴，項目實施后，加重了局部海岸侵蝕或岸灘淤積。環(huán)評造假、未批先建之所以多年來屢禁不絕，個別地方環(huán)評報告成為擺設，環(huán)評走過場屢見不鮮，同當?shù)叵嚓P部門監(jiān)管不嚴有很大關系。記者梳理近幾年中央環(huán)保督察組的相關通報發(fā)現(xiàn)，環(huán)評監(jiān)管不到位存在多種表現(xiàn)形式：有的對環(huán)評造假、未批先建問題“睜只眼閉只眼”，執(zhí)法偏松偏軟，縱容了企業(yè)的違法行為；有的對中央督察交辦問題，敷衍應付，不敢動真碰硬，“以罰代管”“一罰了之”，整改銷號淪為形式；有的以文件落實整改，工作浮于表面，存在明顯的形式主義官僚主義問題；有的在查辦環(huán)評違法案件中，執(zhí)法隨意，標準不一，辦案超越法定時限，履職不嚴。更有甚者，個別公職人員充當違法行為的“保護傘”。中央第四生態(tài)環(huán)境保護督察組向湖南省反饋“回頭看”及專項督察情況時指出，湖南省益陽市宏安礦業(yè)有限公司存在批小建大、批建不符等問題，益陽市赫山區(qū)環(huán)保局個別公職人員充當“保護傘”，對該企業(yè)涉嫌環(huán)境犯罪行為，案發(fā)前包庇掩飾，上級介入后“以罰代管”，督察督辦后拒不移送。不想管、不敢管、懶得管、隨便管，最終助長的是一些企業(yè)的僥幸心理。監(jiān)管形式化，整改走過場，涉事企業(yè)有恃無恐，環(huán)評違法行為一再出現(xiàn)。作為從源頭預防環(huán)境污染和生態(tài)破壞的管理制度，環(huán)境影響評價制度被認為是守住綠水青山的第一道防線。2018年底，環(huán)評制度迎來改革，建設單位可委托技術單位為其編制環(huán)境影響評價文件，具備相應技術能力的，也可自行編制。此外，絕大部分建設項目環(huán)評審批權下放到省級生態(tài)環(huán)境部門，審批改為告知性備案，受理、轉辦、評估、審查等環(huán)節(jié)基本實現(xiàn)同步進行。據(jù)悉，2019年全國共審批建設項目環(huán)境影響報告書和報告表共約22.0萬個，其中編制較為復雜的報告書僅占7.7%，平均審批時間已壓縮至法定時限的一半左右。全年共有環(huán)境影響登記表約116.5萬個，占環(huán)評管理總量的84.1%，均依法實施在線備案不再審批，平均辦理時間僅為十分鐘。但另一方面，環(huán)評市場開放后，各類環(huán)評機構良莠不齊，部分機構專業(yè)技術能力不到位，一些為獲取利益敷衍了事的機構低價惡意競爭，導致部分環(huán)評報告質量低劣。在實踐中也一直存在事后補辦手續(xù)以便項目環(huán)評的技術審查能夠順利通過等不良現(xiàn)象。為了降低上述風險，與環(huán)評制度改革相伴的，還有更為嚴格的事中事后監(jiān)管。新修訂的《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》進一步提高了對環(huán)評機構編制環(huán)評文件的質量要求，同時大幅提高處罰力度，對環(huán)評機構和環(huán)評文件編制人員實施“雙罰”。自去年11月《建設項目環(huán)境影響報告書（表）編制監(jiān)督管理辦法》施行以來，全國共38家環(huán)評編制單位和39名編制人員因環(huán)評文件質量問題或信息填報問題被采取信用管理措施。監(jiān)管能否實打實、硬碰硬，關系著環(huán)評制度改革成效。近年來，中央環(huán)保督察將地方政府和有關部門的環(huán)評責任落實情況作為重要監(jiān)督內容，對環(huán)評違法違規(guī)行為的問責力度也在不斷加大。《關于強化建設項目環(huán)境影響評價事中事后監(jiān)管的實施意見》明確提出，將嚴肅查處越權審批、拆分審批、變相審批等違法違規(guī)行為。去年6月份，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境影響評價與排放管理司司長劉志全表示，第二輪中央環(huán)保督察會重點關注“未批先建”問題，將采取掛牌督辦、約談問責、環(huán)評限批等一系列手段措施，予以嚴肅處理，始終保持高壓態(tài)勢。監(jiān)管再嚴只是手段，真正能讓環(huán)評這道環(huán)境風險的過濾器、安全閥起作用的，還在于企業(yè)和各級政府轉變觀念，把環(huán)境保護真正放在心上。生態(tài)本身就是經濟，經濟發(fā)展不能以破壞生態(tài)為代價，保護生態(tài)，生態(tài)也會回饋你。
